Reparatur

Vleugelrevisie uitgevoerd door Pianoservice Den Haag, waarbij het mechaniek zorgvuldig wordt geoptimaliseerd voor betere speelervaring en klankkwaliteit.

Spielt Ihr Instrument nicht mehr gleichmäßig, sind Sie mit Klang, Spielart oder Repetition unzufrieden? Manchmal braucht ein Instrument nur sorgfältige Regulation, manchmal braucht es aufwendigere Arbeiten in unserer Werkstatt, zum Beispiel neue Saiten, neue Hammerköpfe oder es sind Risse im Resonanzboden usw.

Reparatur

Spielt Ihr Instrument nicht mehr gleichmäßig, sind Sie mit dem Klang unzufrieden oder reagiert es nur widerwillig? Dann ist es Zeit für eine umfassende Wartung, um Ihr Instrument wieder in optimalen Zustand zu versetzen. Wir bieten Ihnen eine breite Palette von Reparaturen an – vom Austausch einer gerissenen Saite bis hin zu einer vollständigen Überholung, bei der alle Saiten, Hammerköpfe und Dämpfer erneuert sowie Risse im Resonanzboden repariert werden.

Bei jedem Tastendruck wird ein komplexer Mechanismus in Bewegung gesetzt, was zu natürlichem Verschleiß führt. Schrauben können sich lösen, Filz wird zusammengedrückt, mechanische Teile passen nicht mehr perfekt zusammen. Die Mechanik eines Klaviers/Flügels ist ein komplexes System mit bis zu sechzehn Einstellmöglichkeiten pro Taste. Über die Jahre spürt ein Pianist die Veränderungen im Anschlag. Wir beraten Sie gerne über den Zustand Ihres Instruments. Nach gemeinsamer Besprechung eines Aktionsplans führen wir die Überarbeitung mit großer Sorgfalt und Leidenschaft durch.

Seit 2019 überholen wir, Rani und Joachim, gemeinsam Instrumente im Piano-Atelier, Uilebomen 20 in Den Haag. Hier können Sie sich einen Überblick über unsere wichtigsten Projekte verschaffen. Wir laden Sie herzlich ein, einen Blick in unsere Werkstatt zu werfen.

Beispiele Kleine Überholung

Burger & Jacobi Piano 1910

Alle paar Jahre benötigt ein Klavier eine gründliche Wartung, und bei diesem Instrument war es wieder soweit. Die Hammerköpfe wurden sorgfältig in Form geschliffen, die Mechanik präzise reguliert, und anschließend wurde das Klavier gestimmt und intoniert, damit er wieder hervorragend spielbar ist und wunderschön klingt.

Yamaha G2 Flügel mit Silentsystem 2004

Dieser Yamaha-Flügel hat im Alltag der ganzen Familie eine wichtige Rolle: Er wird viel gespielt. Aber die Pianisten fanden, daß der Flügel viel zu schwer spielt, was nicht nur an der Reibung in Mechanik und Klaviatur lag. Die PTD-Analyse ergab, dass das Hammerkopfgewicht nicht zum Hebelverhältnis der Mechanik passte. Darum haben wir die Piloten – das sind die gewölbten Schrauben, die sich hinten auf der Taste befinden – nach vorne versetzt. Durch die Optimierung der Hebel-Verhältnisse haben wir nun ein schönes statisches und besseres dynamisches Spiel-Gewicht. Der Flügel ist nun fein reguliert, gestimmt, schön intoniert und dynamisches, nuanciertes Spielen möglich.

Selbst spielende Ibach Flügel 1984

Der Ibach-Flügel gehört einem professionellen Pianisten, der aufgrund von Arthrose Schwierigkeiten hatte, länger zu spielen. Um den Flügel leichter spielbar zu machen, haben wir die Piloten – gewölbte Schrauben, die hinten auf der Taste angebracht sind – nach vorne versetzt. Dadurch ergibt sich ein anderes Hebel-Verhältnis, jetzt kann der Pianist wieder frei und unbeschwert spielen und improvisieren. Darüber hinaus wurde der Mechanismus feinjustiert und intoniert.

Feurich Flügel 1983

Dieser Flügel gehört einem anspruchsvollen Amateur, der mit seinem Spiel nicht weiterkam, weil der Flügel die spieltechnischen Feinheiten nicht wiedergeben konnte. Weil der Hammerkopf Nr. 1 schwerer wiegt als der Hammerkopf Nr. 88, werden zum Ausgleich in der Vordertaste Bleistöpsel eingebracht. In den 70er/80er Jahren haben viele Hersteller versucht, durch eine zusätzliche Messingfeder am Hebeglied der Mechanik beim späteren Auswiegen der Tasten Bleistöpsel einzusparen. Für sensible Pianisten fühlt sich beim Bewegungsablauf eine Feder anders an als das Blei in den Tasten. Er hat das Gefühl zu "schwimmen".

Wir haben die Tragefeder ausgebaut, die neuen Hammerköpfe (mit neuen Stielen) calibriert und das Hebelverhältnis durch eine neue Piloten-Position angepasst. Natürlich haben wir auch die ausgespielte Tasten-Garnierung erneuert. Mechanik reguliert, eingebaut, Flügel gestimmt und intoniert - ein sehr schönes Ergebnis. Der Pianist kann nun wieder Fortschritte machen.

Petrof Flügel 1973

Der Flügel gehört einem professionellen Pianisten, der sich über die unregelmäßige Anschlagdynamik und Klangfarbe des Instruments beschwerte. Durch Precision Touch Design und eine gründliche Feinjustierung der Mechanik wurde der Anschlag wieder gleichmäßig. Zudem wurde der Flügel gestimmt und intoniert.

Bösendorfer Flügel 2004

In diesem Flügel hatten die Motten ware Fress-Gelage abgehalten und sich auch den Filz in Klaviatur und Mechanik schmecken lassen. Wir haben die Filze durch neue ersetzt, die Hammerköpfe leicht abgezogen und calibriert, Mechanik und Tasten PTD-mäßig angepasst, reguliert, gestimmt und intoniert:

Nun ist es wieder ein wunderbares Instrument !

Bösendorfer flügel 1900

Dieser schöne alte Bösendorfer-Flügel benötigte neue Hammerköpfe. Der Flügel spielte sehr leicht, und das wollte sie auch gerne beibehalten. Durch die Anwendung der Precision Touch Design Methode konnten wir die neuen Hammerköpfe in der richtigen Gewichtskurve auswählen und kalibrieren. Anschließend wurde die Mechanik feinjustiert und die Hammerköpfe intoniert.

Petrof Flügel 1990

Für diesen enthusiastischen Amateur spielte der Flügel zu schwer. Es stellte sich heraus, dass in Mechanik und Klaviatur viel Reibung war und das Hebelverhältnis nicht zum Gewicht der Hammerköpfe passte. Durch eine Anpassung des Hebelpunktes der Tasten mittels OBWs und die Beseitigung der Reibung spielt sich der Flügel jetzt leichter. Die Hammerköpfe wurden in Form geschliffen und nach der Precision Touch Design-Methode calibriert. Anschließend wurde das Instrument reguliert, gestimmt und intoniert.

Bechstein Flügel 1937

Ein Flügel benötigt alle paar Jahre eine gründliche Wartung, und so auch dieses Instrument. Die Hammerköpfe wurden in Form geschliffen, die Mechanik sorgfältig reguliert (Reibung raus!), und anschließend wurde das Instrument gestimmt und intoniert. Das Ergebnis ist ein Flügel, der wieder hervorragend spielbar ist und klanglich begeistert.

Yamaha C7 Flügel 1973

Der Flügel hatte erheblichen Schaden durch Motten erlitten, die den Filz in der Mechanik weggenagt hatten. Auf den Fotos ist deutlich zu sehen, wie sehr der Filz beschädigt ist. Der Filz in Mechanik und Klaviatur wurde ersetzt, und die Hämmer wider in Form geschliffen. Anschließend wurde der Flügel gestimmt und intoniert.

Bechstein Flügel 1907

Dieser alte Bechstein-Flügel machte störende Geräusche beim Spielen.

In dieser Familie wird sehr viel und anspruchsvoll musiziert mit viel Liebe für schönen Klang.

Der Flügel ist sehr schön Palisander furniert, die Mechanik war teilweise modernisiert. Die Geräusche kamen aus den noch alten, originalen Teilen der Mechanik.

Wir haben Hammerköpfe, Stiele und Hebeglieder ersetzt. Die Baß-Saiten waren rostig und klangen nicht mehr schön. Wir haben neue Heller-Baß-Saiten aufgezogen. Alles wurde nach der Methode Precision Touch Design angegangen: neue Piloten-Linie und die Hebeglieder zur "Magic-Line" angepasst, reguliert und intoniert.

Beispiele Große Überholung

Bechstein Flügel 1977

In unserer Werkstatt steht derzeit ein Bechstein-Flügel mit einer Länge von 165 cm aus dem Jahr 1977. Der Kunde gab an, dass das Instrument sehr schwer spielbar ist. Es hat in einem feuchten Raum gestanden, wodurch die Saiten rostig geworden sind, der Bass dumpf klingt, der Resonanzboden gerissen ist und in Der Mechanik ist viel Reibung. Der Flügel wurde in die Werkstatt gebracht und gemäß der Methode „Precision Touch Design“ analysiert. Es handelt sich um eine umfangreiche Revision, bei der der Resonanzboden repariert und die Saiten, Hammerköpfe und Dämpfer erneuert werden. Die Risse im Resonanzboden sind mittlerweile mit neuen Resonanzboden-Spänen versehen worden. Der Resonanzboden wurde anschließend viermal lackiert. Der nächste Schritt besteht darin, die Mechanik zu reparieren.

Steinway Piano 1911

Dieses Steinway-Klavier aus dem Jahr 1911, 132 cm hoch, wird in Eigenregie vollständig restauriert. Das Gehäuse wurde aufpoliert. Beschädigtes Elfenbein auf den Tasten wurde aufgefrischt. Der Riss im Resonanzboden wurde repariert und anschließend lackiert. Saiten, Hammerköpfe und Dämpferfilz wurden ersetzt. Weiter geht es mit Mechanik Regulieren und Intonieren.

Blüthner Flügel mit Aliquot 1986

Der Kunde hatte einen gebrauchten Blüthner-Flügel gekauft, den er vor der Lieferung nach Hause restaurieren lassen wollte. In dieser Familie wird sehr viel und engagiert musiziert, ein schöner Klang ist ein absolutes "Muß", dabei spielt auch die Optik eine große Rolle...

Das Gehäuse wurde mit neuem Polyesterlack versehen. Der Diskantsteg wurde erneuert, der Resonanzboden lackiert, neue Saiten aufgezogen, die Hammerköpfe mit Stielen ersetzt und die Tasten erhielten neuen Filz. Alles wurde mit Precision Touch Design abgestimmt. Es ist ein strahlender Flügel mit einem wunderschönen Klang geworden.

Steinway M Flügel 1969

Der Flügel gehörte ihrer Mutter, und als sie ihn erbte, war eine große Revision notwendig. Der Lack des Gehäuses und der Beine des Flügels war beschädigt. Cees Boon hat den Flügel mit neuem Polyesterlack versehen. Wir haben Steg ersetzt, Resonanzboden lackiert, neue Agraffen eingesetzt, neue Saiten aufgezogen, Hammerköpfe mit Stielen ersetzt, Hebeglieder und Dämpfer erneuert. Im Mechanik-Gestell waren Risse - wir haben ins Gestell neue Tuben eingelötet. Leider hatten die Lieferzeiten für Mechanik-Teile aufgrund von Corona enorm zugenommen, sodass der Kunde lange auf die Rückkehr des Flügels warten musste. Doch das tut dem schönen Ergebnis keinen Abbruch; der Flügel ist wirklich sehr schön geworden.

Steinway O Flügel 1969

Der Kunde hatte einen gebrauchten Steinway-Flügel gekauft, als sie nach Nederland umzogen, da ihr Sohn sehr intensiv spielt. Der Flügel wurde mit Precision Touch Design ausbalanciert, der Filz in den Tasten wurde ersetzt, die Hämmer modelliert und intoniert. Leider stellte sich heraus, dass es Risse im Holz des Mechanikgestells gab. Ein neues Mechanikgestell wurde aus der Steinway-Fabrik in Hamburg geliefert. Jetzt kann wieder Musik gemacht werden!

Steinway M Flügel 1930

Der Steinway-Flügel mit schönen Elfenbeintasten spielte zu schwer. In der Mechanik gab es sehr viel Reibung, und bei einer früheren Revision waren zu schwere Hämmer eingebaut worden. Einige Baß-Saiten erzeugten klingende Nebengeräusche. Das Mechanik-Gestell, an dem die Hämmer und Hebeglieder befestigt sind, hatte Risse. Durch Sonneneinstrahlung war die Politur des Flügels uneben geworden.

Wir haben dem Flügel neue Baß-Saiten (Fa. Heller) aufgezogen. Zudem wurde ein neues Mechanik-Gestell aus der Steinway-Fabrik in Hamburg geliefert. Die Hammerköpfe mit Stielen und Hebegliedern wurden ersetzt. Gijs Wilderom hat das Gehäuse schön poliert, sodass der Flügel schließlich wieder prachtvoll aussieht - er klingt sehr schön und lässt sich fein spielen.

Sonstige Dienstleistungen

Stimmen und Pflege

Intonieren

Die Beste Spielart

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